柳鹏

骏捷FRV预计在09年出口北美

随着环境和能源问题的加剧，国家环保标准的提高，对大排量汽车的限制，以及新消费税的实施，中国乘用车将迎来经济两厢车发展的黄金时期，骏捷FRV的上市，不论是从产品的性能、品质，还是市场需求方面来看，都具有非常广阔的市场前景。骏捷FRV预计在09年出口北美。

大家可能都知道了，3月10日，美国Rocket（火箭）和Red　McCombs，已与华晨签订谅解备忘录，火箭财团将认购约1亿美元的华晨股份，所得款项将作为扩充公司的新轿车及华晨宝马产品的产能，借此举华晨汽车的美国市场不但会按期拓展，还很有扩大出口量。

　　在骏捷FRV的开发过程中，我们在动力总成和底盘选择和匹配上投入了大量的精力，前后共匹配布置了8款发动机14款动力总成，涵盖1.3L-2.0L的排量，经过大量实验，我们自主研发的1.8T涡轮增压发动机也非常适合这款车，所以在开发的过程中除了家庭版，我们也会根据市场的反馈、消费者的要求，适时地推出搭载华晨汽车自主研发的1.8T发动机的运动型骏捷FRV。

骏捷FRV在上市前将进行欧洲四星碰撞

　　华晨汽车向来注重汽车的安全性问题，骏捷FRV经过无数轮碰撞模拟优化的车身刚柔并济，充分吸能的保险杠、前纵梁、副车架有效缓解碰撞冲击。由A柱、B柱、C柱、顶盖边梁、顶盖横梁、门槛以及车门防撞梁构成的乘客舱骨架全部采用高强度钢材，能够承受来自各个方向的冲击并保持完好，可全方位保障消费者的驾乘安全，消费者可在这方面放心。

　　骏捷FRV是以欧洲四星碰撞水平为标准设计的，骏捷FRV将在4月末5月初进行欧洲四星碰撞，目前已经通过国家碰撞标准。FRV在同级车中处于领先地位。

骏捷FRV工厂有国内最先进的生产线

　　华晨骏捷FRV工厂一期设计年生产能力达到10万辆（10-12万辆之间），二期可达到15万辆以上。工厂的占地面积为22200平方米，其冲压、车身、涂装、总装四大车间汇聚了世界顶尖级设备，堪称国内最先进的生产线。

　　冲压中心拥有57台冲压机，其中建有4条A级冲压生产线，4条B级冲压生产线和5条C级冲压生产线，可以有效保障提供高质量的骏捷FRV的冲压件的生产。

　　车身车间的生产线由123套夹具构成，主拼工位采用KUKA机器人自动焊接，车门和盖板采用由韩国引进的具有国际先进水平的液压包边生产线，保证了五门一盖的质量。同时车身车间拥有从意大利引进的专业检具，可以对骏捷FRV车身的焊装精度进行质量监控，从而保证车身的尺寸精度。

　　涂装车间是由日本大气社设计建设的具有国内领先水平的汽车涂装生产线。车身的前处理及电泳在设备方面采用了全封闭全自动连续作业方式；车身外表面完全采用静电悬杯机器人进行喷涂，采用仿型设计的喷涂方式对骏捷FRV车进行涂装，使车身漆面更加均衡，更加饱满。

　　总装车间以先进的条码技术和“看板”管理等一套完整的信息系统指导装配作业：车身储存线为滑橇式输送机，内饰线采用德国DURR公司的宽滑板输送机，底盘采用德国DSA的整车电器检测ECOS、德国KUKA公司的前后风挡玻璃涂胶机器人、德国DURR公司的加注设备及整车检测线，美国FORI公司的合装线，世界顶级的设备为世界级产品铸造打下了坚实的基础，提供了有效保障。

骏捷FRV工厂将出三厢、两厢、MPV、轿跑等多种经济车型

　　华晨骏捷FRV工厂生产平台是华晨的一个全新战略平台，它汇集了德国、意大利、韩国、日本等众多世界一流设备供应商的项目，整合了全球化的供应链、生产设备，并且以国际化的管理团队、研发体系、设计标准等将骏捷FRV打造成“精品车”，今后其上将出产三厢、两厢、MPV、轿跑等多种经济车型，代表了目前同级别生产线的最高水平。它对于打破华晨汽车的产能瓶颈有着积极的意义，为进军经济轿车新领域奠定了基础。骏捷FRV使华晨汽车囊括轿车、轻客、MPV、SUV、皮卡等车型所覆盖的全线市场。

　　目前华晨共有生产中华骏捷、尊驰、酷宝的三厢车平台，生产金杯海狮、阁瑞斯的轻客平台及今天竣工并启动的骏捷FRV平台，骏捷FRV平台的建立及经济两厢车的推出代表着华晨汽车产品线向下延伸，占领小型车市场的战略正式启动。

改进后的尊驰将于5月或6月出口德国

　　去年9月NCAP碰撞事件后，华晨对BS6做了65处的改进。改进后的尊驰将会于今年5月或6月出口德国。

未来五年华晨汽车已拥有整车出口合同56亿美元

　　华晨汽车注重国际市场的开拓，大力实施国际化经营战略，并形成了高端市场与低端市场相结合、国际化呈现出多姿多彩之态，中东、东南亚、南美等市场捷报频传，欧美市场凯歌高奏，华晨汽车国际战略成就显著。2007年，欧洲、北美、俄罗斯和其他市场的“3＋1”国际市场出口格局已由初具规模向纵深化挺进；而商用车与乘用车并举、KD与整车出口两翼齐飞的策略也日渐成形。“十一五”前两年，华晨汽车已拥有未来五年待执行整车出口合同达56亿美元，成为业内拥有出口订单最多最大、唯一成功进军国际最高端市场的企业。

　　目前，出口德国的中华轿车项目总体进展良好；出口美国的中华尊驰轿车项目正按计划进行安全、排放等测试，美国市场网络布局已达到五大区域200余家；出口俄罗斯的海狮轻客项目已开始着手执行首批2000辆订单，骏捷轿车出口项目前期工作已经就绪；出口埃及的骏捷已于去年11月初开始大批量上市。

尊驰混合动力获国家863计划支持 量产车今年将下线

　　在新能源汽车技术方向上，主要汽车生产企业分为以日本汽车企业为代表的“混合动力技术（即用两种或两种以上的能源驱动的车辆，其中至少有一种是电能，如汽油和电的油电混合动力）”路线，以欧洲汽车企业为代表的“柴油车技术、代用燃料技术（即用天然气、液化石油气和醇类燃料等替代汽油或柴油驱动车辆）”路线以及以美国汽车企业为代表的“先致力于开发纯电动车技术（即通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，进而推动汽车前进）、燃料电池车技术（即车上安装一个电池，利用储存在其内部的物质发生化学反映产生的能量驱动车辆，如氢燃料电池），目前已把重点转为混合动力技术”路线。从几种技术的发展形势来看，目前最成熟的、最具市场前景的当属以日本丰丰田普锐斯、本田Civic代表的油电混合动力技术。从1997年第一辆普锐斯上市到2007年5月，丰田混合动力车（包括雷克萨斯品牌混动产品）全球累计销量已超过100万辆;其中的普锐斯最为畅销。

　　华晨汽车做为中国汽车自主品牌中的主力军，早已做好了迎接汽车环保时代的准备：华晨汽车开发的尊驰混合动力系统开发项目，已经被列入国家863计划的支持项目。研发车型已经经过严格的审查，无论是在节能减排、车辆性价比还是在汽车耐用性方面都已经取得了骄人的成绩。相信在座的各位将有幸今年就可以看到量产车，明后年就可以在我们对经销商处购买到我们的混合动力车。